東風風光銷量如何，東風風光銷量好不好

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東風風光銷量如何，東風風光銷量好不好

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2022-12-12 19:40:17 編輯：
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1，東風風光銷量好不好

您好，很高興為您解答風光車不錯質量過硬，操控性能好駕駛舒適，只是銷量不太高，當然畢竟新上市，您值得考慮謝謝

2，東風風光SUV 12月銷量超216萬輛大漲2483

通過相繼推出ix5、ix7兩款車型，東風風光成功提升了品牌溢價，其SUV序列在面對持續下行的市場形勢時，也表現出了十足的韌性。網上車市從小康股份獲悉：2019年12月，東風風光實現SUV銷售21,640輛，同比增長24.83%，自6月起連續6個月環比增長。2019年全年累計銷量為155,712輛，累計同比下降11.85%。隨著市場需求的日益增加，東風風光在上個月進一步擴大了產量，同比增幅高達22.05%，創造同年最高紀錄。更為重要的是，東風風光SUV很好地保持了產、銷之間的平衡，沒有出現經銷商庫存系數過高的情況，對于企業的長期穩定發展提供了基礎。東風風光目前在售的6款SUV車型中，除了風光E3之外，其它全部采用汽油動力，官方價格分布在6.59萬-21.59萬元。雖然從量級上東風風光SUV無法與長城哈弗、吉利、寶駿等主流品牌的同類型產品相比，但是其能夠逆市實現持續性的增長，說明消費者對于這個品牌還是非常認可的。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3，為何都說風光S560質量很爛東風風光S560質量 怎么樣

東風風光這個品牌主打中低端家用車型，其中風光S560是他們的主力緊湊型SUV。只是網上有不少人說風光S560質量很爛，那為何都說風光S560質量很爛？其實，東風風光S560在質量上確實非常一般，比較常見的故障有以下這幾個。 1、變速箱異響風光S560的自動擋車型并沒有變速箱異響問題，該問題主要集中在手動擋車型上。不少選擇了手動擋車型的車主表示，風光S560在掛倒檔時會聽到比較明顯的齒輪打齒聲，前進擋則不存在異響問題。 2、車身生銹車身生銹也是風光S560的一大問題。發動機蓋、底盤、后備箱門和車門都是生銹的重災區，特別在焊接位置上銹跡更容易出現。其實風光S560會生銹是因為車身防銹工藝沒有做好，這側面也反應出了風光的造車技術其實不夠成熟。 3、底盤異響其實底盤異響和上述提到的底盤生銹有很大的關系，當底盤運動件出現生銹后摩擦產生的聲音會明顯增加。其次，風光S560的后減震器還存在漏油問題，當避震器油全部漏完之后，避震內部無法得到足夠的潤滑，在減震時也會發出異響。風光S560在2017年平均每月銷量不足4000臺，可以說是銷量慘淡了?？墒?017年風光S560卻受到了234宗投訴，這樣的投訴比例還是很高的，這足以證明風光S560的可靠性確實不太行。如果大家想選擇二手風光S560的話，應該盡量避免2017款車型。

4，東風風光370停產多久了

東風風光370停產一年了。第一，這款車在市場上整體來說銷量并不是特別高。第二，車輛整體的相關的市場營銷策略，包括車輛外觀外型，這個都是，已經不適應市場相關的發展需求了。第三，這個車型現在還有16款，17款，18款在售的二手車。擴展資料：東風風光370是東風旗下的一款智能汽車，采用了雙排座艙加貨箱的布局，滿足了拉人載貨的雙重需求。排量是1.5L，油耗是6.7L。東風風光370智能型車型最大亮點是該車車內配備了10.4英寸大尺寸顯示屏，該屏幕集成了空調控制區以及部分車內控制功能。此外，該車采用了全黑色的配色方案。配置方面，這款車配有皮革座椅、導航、手機互聯功能、無鑰匙進入、一鍵啟動系統、前排座椅加熱、多功能方向盤、電子手剎、上坡輔助功能、全景影像系統、行車記錄儀等眾多豐富配置。動力方面，該車依然搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為85千瓦，峰值扭矩為147.5?！っ?。傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱。車的停產與車的性能和質量無關，他會更新每一款產品。東風風光370是東風旗下的一款智能汽車。采用雙排座艙和貨箱布局，滿足了拉人和載貨的雙重需求。東風風光370智能汽車最大的亮點是配備了10.4英寸大尺寸顯示屏，集成了空控制區域和部分車內控制功能。該車配備了真皮座椅、導航、手機互聯功能、無鑰匙進入、一鍵啟動系統、前排座椅加熱、多功能方向盤、電子手剎、上坡輔助功能、全景影像系統、行車記錄儀等諸多豐富配置。該車依舊搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率85kW，峰值扭矩147.5Nm，匹配5速手動變速箱。

5，東風風光500缺點有什么風光500質量怎么樣

在國內汽車市場中，最受消費者歡迎的車型無疑就是緊湊級SUV了，畢竟相比起轎車來說SUV不僅外觀看上去更大氣，車內的實用性表現也更加出色。最近有不少網友表示想要了解一下東風風光500的缺點，那么下面就來看看究竟東風風光500缺點有什么？ 1、品牌影響力弱雖然消費者對自主品牌汽車已經有著很大的改觀，但這種改觀更多的是體現在吉利、長城、長安等一線自主品牌的車型上，而東風風光500作為二三線品牌車型的競爭力就弱了不少，很多人在選車的時候依舊會對這款車抱有質疑。2、內飾異味大雖然東風風光500車內采用了大面積軟質材料進行覆蓋，但是受到成本因素的限制，這些用料不會高端到哪去，以至于車內容易出現異味大的問題。很多車主在提車后很多天都無法將異味散掉，特別是在夏天高溫天氣中塑膠味更是刺鼻，這將嚴重影響車主的用車體驗。 3、減震不舒服因為風光500配備的是前麥佛遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，因此這款車的減震效果較差，車輛在經過非鋪裝路段或者過減速帶的時候，車廂內會產生比較嚴重的晃動，整體舒適性表現不夠好。4、沒有后排空調出風口作為一款緊湊型SUV，東風風光500的尺寸以及內部空間還算大，但可惜的是全系車型均沒有配備后排空調出風口，在夏天的時候光靠前排的出風口是很難讓整個車廂感受到空調的快樂的，所以這一點也是風光500的短板所在。 5、噪音大 10萬元價位以內的汽車似乎都存在噪音大的問題，車輛在低速行駛的時候胎噪大，而高速行駛的時候胎噪、風噪、發動機噪音就都大了起來，唯一能夠掩蓋噪音的方法就只能是把音樂音量調高了。風光500質量怎么樣？從第三方汽車故障投訴平臺車質網中可以看到，東風風光500的2021款車型故障投訴量只有10個，而車輛的典型故障主要為發動機故障燈亮、車燈進水、漆面氣泡開裂、車身生銹、后備箱故障等，這樣的故障量算是非常少了。而從這款車的銷量上看，東風風光500在2021年的1-5月份累計賣了18808輛車，這樣的銷量表現足以碾壓大部分同級別競爭對手，而在比較多銷量的情況才還能保持較少的故障投訴量，足以證明這款車的質量還是可靠的，所以這款車小毛病并不算多，質量還是可以的。其實在這個價位下買車的消費者往往都是剛需型用戶，大家并不會對車輛的表現抱有太高的奢求，而這款車還有著性價比高、油耗低、內飾設計漂亮、配置豐富等優點，也就是說在5-7萬元的價位下還要什么自行車，東風風光500絕對是值得考慮的一款車。

6，東風9月銷售3505萬輛自主品牌占比僅一成

東風公司9月銷量為35.05萬輛，同比增長8.1%。其中，自主品牌乘用車銷量僅為3.92萬輛，而合資品牌乘用車銷量高達24.64萬輛。10月9日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）發布9月產銷快報，今年9月，東風公司銷量為35.05萬輛，同比增長8.1%，1-9月累計銷量為234.06萬輛。雖然東風公司銷量同比有所增長，但是仍沒有跑贏市場大盤。根據中汽協統計的重點企業旬報情況推算，9月汽車行業預估銷量為257.2萬輛，環比增長17.7％，同比增長13.3％。在乘用車領域，東風公司9月銷量為28.56萬輛。其中，自主品牌乘用車銷量為3.92萬輛，僅占東風公司乘用車銷量的13.7%的份額。9月份，東風風神銷量為0.63萬輛，同比增長87%；東風風行銷量為0.91萬輛，同比下滑26.7%；東風啟辰銷量為0.9萬輛，同比下滑12.4%；東風風光銷量為1.42萬輛，與去年同期相比基本持平。而與東風并稱為“三大央企”的長安和一汽，已經把東風遠遠的甩在了身后。數據顯示，長安自主乘用車9月銷量達15.3萬輛，同比增長31.9%。一汽集團的乘用車的銷量暫未公布，但是其旗下自主高端品牌紅旗9月銷量達2.15萬輛，同比增長高達86%。合資板塊依然是東風公司的銷量擔當。數據顯示，合資品牌乘用車銷量為24.64萬輛，同比增長9.9%，占據東風公司總銷量的70.2%的份額。9月份，東風日產銷量為11.9萬輛，同比增長10.2%；東風本田銷量為9.5萬輛，同比增長22.6%；東風悅達起亞銷量為2.61萬輛，同比增長6.3%。東風公司在商用車領域的表現依然可圈可點。在商用車領域，東風公司9月銷量為6.49萬輛，同比增長27.4%，1-9月累計銷量為53.86萬輛，同比增長19.0%。其中東風商用車有限公司中重卡9月銷量為1.97萬輛，同比增長32.8%；1-9月中重卡累計銷量為16.54萬輛，同比增長20.5%。東風汽車股份有限公司本部9月銷量為1.54萬輛，同比增長10.1%；1-9月累計銷量為12.63萬輛，同比增長7.0%。東風柳州汽車有限公司商用車9月銷量為0.76萬輛，同比增長64.7%，1-9月累計銷量為6.61萬輛，同比增長58.1%。東風小康汽車有限公司9月銷量為0.96萬輛，同比增長1.2%，1-9月累計銷量為8.07萬輛，同比增長19.5%。鄭州日產汽車有限公司9月銷量為0.45萬輛，同比增長29.4%。東風特種商用車有限公司9月銷量為0.27萬輛，同比增長95.7%。值得注意的是，在東風公司公布的產銷快報中，神龍汽車再一次“缺席”。面對“節節敗退”的銷量，神龍汽車總經理陳彬在某次媒體見面會上曾言：“神龍是到了生死的邊緣，這個不能回避。東風和標致雪鐵龍這兩方都輸不起這一仗，我們現在已經開始有實質性的動作?！睋?，神龍汽車董事會近期已決定，該公司今年第四季度再補充1.5億元商務費用，強化各地區的區域營銷，以支持神龍汽車整體銷量的反彈。俗語有云：“冰凍三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功?！鄙颀埰嚨膹团d之路勢必會是一場持久戰。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7，風光500這款車怎么樣啊

盡管把競品鎖定為了寶駿510，但是風光500的銷量恐怕依然不會樂觀。無論從自身產品表現還是市場大環境抑或是風光自身的品牌和口碑來說，風光500都沒有什么優勢。雖然對于東風風光而言，風光500是一款被寄予厚望的車型，盡管它的售價僅為5.48-7.48萬，但是也難以改變目前面臨的窘境，面對激烈的車市競爭，更是兇多吉少。配置“寒酸”，5萬多的車型只是噱頭“5萬塊”買緊湊型SUV是風光500的一大宣傳點，但細究之下，這個5萬塊其實只是個噱頭。事實上，除了價格低外，風光500的優點其實并不多，也正是因為價格低廉，進而導致了自身產品力的薄弱。無論是配置、發動機還是變速箱，其表現都不盡如人意。首先從外觀來看，風光500的表現談不上驚艷。碩大的進氣格柵和大燈融為一體，表現中規中矩，車身曲面造型凸顯了力量感，同時內飾上的風格則較為運動，整體看上去質感相對一般，整體風格上還是偏老氣的。不過考慮到價格因素，這樣的設計和顏值也算是物有所值了。和中規中矩的外觀相比，配置上的“寒酸”則是風光500的一大槽點。稍微看一下配置表就能發現，不論是5.48萬的入門版車型還是6.78萬的中高配車型都沒有配備和消費者生命安全息息相關的“ESP”，更遑論剎車輔助、牽引力控制等功能了。拉近距離觀察，更會發現5.48萬的入門版車型大概只是個“噱頭”，沒有ESP就算了，新車竟然連“倒車雷達”都省了，同時輪轂還采用了散熱差、易變型、成本低的鋼制輪圈，當然了液晶屏也是沒有的，著實寒酸到讓人難以接受。而從網絡宣傳上看，5萬多的價格顯然被東風風光當做了“一大賣點”，打著5萬塊買“緊湊型SUV”的旗號，進行多方面宣傳。然而去偽存真后才會發現，這樣價格“廉價”、配置“寒酸”的5萬級SUV著實“套路”滿滿。都要2021年了，還在把沒有中控液晶屏、ESP的入門車當賣點，除了風光500恐怕也沒誰了。眾所周知，ESP車身穩定控制系統在關鍵時刻具備“保命”的作用，在歐美甚至已成為強制性標配的配置，而風光500的中低配車型都未配備，同時，入門級車型更是寒酸到連中控“液晶屏”都沒有，這種以“犧牲車輛安全性”為代價，為了低價而低價的產品，除了拉低自身品牌形象外，又有何意義？靠“廉價”最多火一時，風光500不值得推薦事實上，隨著消費者的日益成熟，靠“廉價”也許能夠為產品帶來一時的銷量崛起，但長遠看其實并不能維持。對于這點，風光其實早有領悟。就拿風光曾經引以為豪的風光580來說，當初憑借著低價格、大空間的賣點而取得了月銷連續破萬的佳績，彼時也是最值得買的緊湊型SUV之一。但是隨著上市時間的增長，品質問題的凸顯，其銷量也不斷走低。數據顯示，今年1-9月，風光580累計銷量不過2.9萬余輛，同比跌幅達40%以上，可見單有一個低價格而沒有高品質，其銷量的火爆是難以為繼的。存量競爭下，東風風光面臨極大的銷量壓力，其推出風光500顯然是為了提振銷量，然而就產品表現來看，5萬塊的入門級車型顯然只是個噱頭，我甚至懷疑廠家根本不會對這款車進行大規模量產。而唯一值得入手的則是6.88萬、7.48萬次頂配及頂配車型，但是其質量可靠性如何目前并不好說。同時，在這一價格區間也已有哈弗M6、遠景X6、帝豪GS等車型設下護城河。品牌明顯不如長城和吉利的東風風光想要突破同樣不容易。所以，總的來看，風光500并不值得推薦，其前景也不值得看好。